上海快3

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张云龙:飞驰吧高铁,我用北斗为你护航!
 
发布时间:2020-07-23
 
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  一个飞驰在地大物博的广袤大地,向世界展示着中国速度,另一个翱翔在无边无际的未知太空,向全球展现着中国标准,北斗+高铁,绝对称得上宇宙最强“结盟”。

上海快3  为实现高铁与北斗导航系统的强强联手,无数的科研人员不惧挑战、刻苦钻研,中国铁设测绘院的张云龙就是其中一员。

上海快3  他和科研团队潜心研究,突破核心算法,创新性的实现了中国铁设北斗监测硬软件零的突破,为高铁安全运营保驾护航。

  科技创新勇当先

上海快3  从参加工作的第一天起,他的人生轨迹就与我国的北斗高速铁路应用事业紧密地联系在一起。

上海快3  自2018年北京交通大学博士毕业至今,他积极投身于北斗高精度定位理论及硬软件集成技术研究,两年里,他和科研团队不仅成功研发出监测硬软件系统,更在短时间内实现了系统的测试和推广应用,为高铁和北斗融合应用做出应有的贡献。

  硬件方面:为解决市面上通用的北斗板卡抗干扰性差、成本高、体积大、精度低、遮挡能力弱等问题,他组建技术攻关小组,通过反测试验证,从国内外众多板卡中,选取一种最优的GNSS板卡和模块,成功研制出中国铁设第一台北斗单频监测专用接收机、北斗双频监测专用接收机、北斗参考站接收机,实现了零的突破,满足了不同用户、不同场景的需求。

  软件方面:高速铁路监测环境复杂,北斗信号极易受围栏、列车振动影响,传统的算法无法满足精度要求,他又继续研究优化北斗高精度定位算法,构建了北斗抗差移动窗口位移探测模型,实现了桥梁监测1毫米的监测精度,为系统的推广奠定了坚实基础。

  知行合一重实践

  技术创新的目的在于将成果应用到生产实践。张云龙高度重视研发成果的转化,通过不断实践,将成果应用到多个项目的运营监测中。

上海快3  在监测软件成功研发完成后,基于北斗卫星的智能形变监测系统于2019年进行了全面推广,分别应用在塘沽B1线云山道站基坑监测和京津城际桥梁监测中,通过初步测试,均取得良好的测试效果。

  随后,在东北某高铁项目的路基监测中,张云龙针对东北地区特殊的严寒气候,创新研发了北斗高度集成化监测装置,保证接收机在冬日也能正常运行,成功获取第一手的冻胀监测数据,确保了列车的运营安全。

上海快3  张云龙说:“通过北斗、5G、物联网、云计算等新一代信息技术与高速铁路技术的集成融合实现我国铁路的智能建造、智能装备、智能运营,这就是我的梦想!”