登上发动机天梯排行榜的一汽奔腾1.5T,有何过人之处?
  • 发布时间:2020年10月13日
  • 来源:网上车市
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  •   当下已进入汽车品质消费时代。消费者对于汽车品质的需求无以复加。

      什么是高品质汽车?

      配置丰富、设计撩人只是一款车型的基本盘。一些独有亮点和细节雕琢,能够带给消费者实实在在的体验升级,更是一款车型高品质的主要体现。

      奔腾T77就是一款自主高品质SUV。凭借运动凌厉的设计、突出的质价比,以及中控台上的二次元“小姐机”,T77让许多年轻消费者为之侧目。

      但为了响应消费者对更强动力,更佳行驶品质,以及低油耗的呼唤,一汽奔腾于今年推出了T77的“加强版”——T77 PRO。

      相比于T77,T77 PRO的最大升级亮点在于搭载了由一汽集团自主研发的全新1.5T发动机。

      这台发动机搭载多项全球一流技术,热效率、动力,以及油耗不仅领先自主同级水平,相比起合资竞品也不遑多让,将有效打破消费者对于中国品牌技术水准的传统认知,并有望在迅猛袭来的国货潮流中,助力奔腾T77 PRO成为汽车界当仁不让的国货头牌。

      动力强,燃油经济性好,奔腾1.5T力压强力对手

      信息爆炸时代的到来,令原本深奥的技术参数和原理成为了大众可以轻易获取的存在。而随着互联网原住民逐步成为购车主力,对于硬核技术更为痴迷的他们,也将求知欲投放在了发动机,变速箱、底盘这样的核心机械部件上。

      登陆各大年轻人聚集的网络社区,关于汽车硬核科技的科普贴比比皆是。其中发动机仍是最受年轻人关注的汽车核心部件之一。

      对于中国品牌自主研发的发动机,如今消费者展现出了莫大热情。其中,奔腾T77 PRO、上汽荣威RX5,以及比亚迪宋Pro三款人气SUV所搭载的三台1.5T发动机成为了关注焦点。

      首先从账面参数来看,奔腾T77 PRO所采用的1.5T发动机最大功率124千瓦,峰值扭矩为258牛米;荣威RX5的1.5T发动机最大功率同样为124千瓦,但峰值扭矩略低为250牛米;比亚迪宋Pro1.5T发动机的两项参数分别为118千瓦和245牛米。

      与此同时,奔腾T77 PRO的油耗控制水平非常出色。

      根据网友分享结果,奔腾T77 PRO的实际综合油耗水平在7.3L/100km,而比亚迪宋Pro的综合油耗水平为8.3L/100km,荣威RX5的数据则为7.4L/100km,都为优秀水平。

      但奔腾1.5T发动机显然是更优秀的存在。要知道油耗每减少0.1L,背后都需要车企投入巨量的研发资金,工程师需要进行大量的验证匹配工作。

      在国6排放标准对尾气排放和油耗的严苛要求下,只有具备深厚技术积累和雄厚实力的车企,才能攻克技术难关,研发出既符合政策法规要求,又满足消费者期望的全新发动机。

      事实上,奔腾T77 PRO的这台1.5T发动机正是从细节处入手,运用了许多国际一流技术,才能实现动力和油耗的综合良好表现。

      米勒循环打底,多项一流技术加持,打造39.06%出色热效率

      继丰田TNGA2.0L自吸发动机和混动系统分别发布高达40%和41%的热效率以来,发动机热效率成为了衡量发动机技术实力的另一核心标尺,日益备受广大年轻消费者的关注。

      有热心网友相继扒出了多款外资品牌明星发动机的热效率,如大众EA211 1.4T发动机热效率为37.5,本田地球梦1.5T发动机为38%。

      不难发现,相比于丰田自吸发动机,这些外资品牌涡轮增压发动机的热效率普遍处于38%左右的水准,代表了当今全球一流水平。

      然而,对于与油耗表现密切联系的热效率数据,一汽奔腾T77 PRO所搭载的1.5T发动机给出的答案是39.06%,超越了许多外资品牌发动机,达到涡轮发动机的顶级水准。

      那么,奔腾1.5T发动机实现这一出色数据的核心秘密是什么?

      这台发动机的最大亮点在于采用了米勒循环。

      时下,绝大部分发动机均采用动力性更强的奥托循环,只有丰田和马自达采用燃油经济性更好的阿特金森循环,但是会削弱一定动力性能。

      米勒循环则更贴近奥托循环。但是采用米勒循环的发动机实现了在进气行程结束前,提早关闭气门,来降低缸内混合气体的压力,从而大幅提升燃油经济性。

      在传统认知中,米勒循环一般搭配机械增压,但这样的组合让发动机的峰值扭矩范围过于狭窄,低速提速能力较差,不符合当下都市日常用车场景需求。

      针对这一问题,一汽奔腾将这款米勒循环发动机匹配了涡轮增压器,很好地解决了低扭不足的问题,使得T77 PRO的发动机在1300转时即可达到峰值扭矩,并持续至4350转,扭矩范围相当宽广,将为消费者提供持久澎湃的动力享受。

      与此同时,基于米勒循环的特性,奔腾工程师进一步将这台发动机的压缩比提升至11.5:1,在避免爆震的同时,也进一步提升了发动机的热效率。

      此外,在很多细节方面,一汽奔腾也在极力雕琢。

      譬如,一汽奔腾并不是简单粗暴地安置一个涡轮来提升动力,而是增设了电子泄压阀,来提升涡轮的响应速度。

      这样,车辆在加速时可以很好的避免涡轮迟滞带来的闯动现象,对行驶质感和舒适性的提升大有裨益。

      再比如,该发动机采用的350Br高压喷油系统已比肩全球顶级水准,实现更好的燃油雾化效果,降低了颗粒物排放,是实现国6排放标准的关键技术之一,更是实现39.06%热效率的核心技术之一。

      由此可见,基于许多领先技术的应用,以及一汽奔腾强悍的研发实力,奔腾T77 PRO 1.5T发动机能够达成39.06%热效率绝非偶然。

      登上发动机天梯图领先位置,为中国发动机正名

      热衷于为各种事物和人排名,是人类的共性,年轻人尤甚。

      在前些年,科技爱好者就自发地制作出了CPU天梯图和显卡天梯图,在网络上掀起了不小热度。近年来,智能手机DXO拍照评分排名,SOC跑分排名也为广大年轻人津津乐道,时时引为谈资。

      客观来看,此类天梯图的存在具有多重意义。一方面可为消费者提供直观的性能参考意见,来匹配硬核玩家的性能需求。另一方面,天梯图的存在,对于厂商也有鞭策作用,激励它们持续推进技术研发,打造出性能更强悍的核心部件。

      无独有偶,进入2020年,发动机天梯图也出现了。

      该发动机天梯图收录了2015年后问世的发动机,几乎囊括了全球所有主流汽车品牌。

      发动机天梯图以升功率和热效率为横纵坐标,直观展现出了发动机动力性和燃油经济性的综合实力。

      可以看到,奔腾T77 PRO是为数不多上榜的中国品牌发动机,并且落点在最右方,和红旗2.0T发动机比邻而立,同处于“世界领先高效发动机行列”,可以从容地应对未来5年的车市竞争。

      另外,在奔腾1.5T发动机的身后,不乏我们熟识的宝马、大众、丰田、本田等知名厂商发动机,可见该发动机的硬核实力已经超越了一众国际巨头的明星产品,得到了野生技术达人的一致认可。

      这样的认可无疑将成为奔腾1.5T发动机的实力背书,并随着时间发酵,将为更多年轻人所熟知,成为奔腾T77 PRO在设计和配置之外的核心亮点。

      结语:

      长久以来,以发动机为首的汽车三大件始终是中国品牌的短板。这造成了中国品牌产品在消费者心智中的弱势形象。

      但一汽奔腾1.5T发动机的出现有望摘掉中国自主发动机的弱势帽子。其不仅让T77 PRO的油耗水平可圈可点,更将为消费者带来显著的驾控和乘坐品质提升。(作者:罗逸然)

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